Fahrschüler, deren Eltern oder Großeltern Aktien der 123fahrschule SE im Depot haben, können diesen Bestand künftig in einen Preisnachlass umwandeln. Das Unternehmen hat ein Treueprogramm gestartet, das Anteilseigner und ihre nahen Angehörigen beim Preis der Fahrausbildung bevorzugt behandelt.
WKN A2P4HL · ISIN DE000A2P4HL9
Chart: XETRA, 3 Monate
Der Rabatt gilt bundesweit an allen Standorten. Er bezieht sich auf die Ausbildungskosten des Unternehmens selbst; amtliche Prüfgebühren sind ausgenommen. Wer den Nachlass in Anspruch nehmen will, reicht einen aktuellen Depotauszug über ein Online-Formular ein. Das Programm ist seit dem 8. September 2026 aktiv – eine Mindesthaltefrist für die Aktien gibt es nicht.
Das Programm gliedert sich in zwei Stufen. Ab 100 gehaltenen Aktien beträgt der Rabatt fünf Prozent, ab 500 Aktien sind es zehn Prozent. Der Preisnachlass wird am Ende der Fahrausbildung angerechnet und kann einmal pro Anteilseigner und Kalenderjahr genutzt werden. Ergänzend bietet das Unternehmen an Standorten mit Fahrsimulatoren eine Simulator-Flatrate an.
Für Anleger, die das Unternehmen beobachten, ist das Programm ein Instrument mit zwei Stoßrichtungen zugleich: Es soll bestehende Aktionäre stärker an die Marke binden und gleichzeitig neue Privatanleger ansprechen, um das Handelsvolumen zu erhöhen. Ob sich beides einstellt, hängt auch davon ab, wie attraktiv der Rabatt im Verhältnis zu den üblichen Fahrschulkosten tatsächlich wirkt.
Für das laufende Geschäftsjahr 2026 hat der Vorstand die Zielspanne beim Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen zwischen 1,5 und 2,5 Millionen Euro bestätigt. Ab 2027 erwartet der Vorstand eine deutliche Wachstumsphase, sobald die geplante Fahrschulreform zum 1. Januar 2027 in Kraft tritt. Der Gesetzentwurf lag zum Zeitpunkt der Mitteilung dem Bundestag vor.
Für 2027 geht der Vorstand von einem Umsatz von rund 35 Millionen Euro aus, der bis 2029 auf bis zu 89 Millionen Euro steigen soll. Beim Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen peilt er für 2029 rund 23 Millionen Euro an. Ob diese Wachstumsziele erreichbar sind, entscheidet sich maßgeblich danach, ob die Reform wie geplant kommt – und ob die Fahrschule die nötige Kapazität rechtzeitig aufbaut.
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