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TRATON GROUP erzielt 2025 in schwachem Marktumfeld Gesamtabsatz von rund 305.500 Fahrzeugen
20.01.2026 / 11:00 CET/CEST
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.
TRATON GROUP erzielt 2025 in schwachem Marktumfeld Gesamtabsatz von rund 305.500 Fahrzeugen
München, 20. Januar 2026 – In einem schwachen und von Unsicherheiten geprägten Marktumfeld hat die TRATON GROUP im Jahr 2025 einen Rückgang des Fahrzeugabsatzes um 9 % im Vergleich zum Vorjahresniveau verzeichnet. Es wurden – auf Basis vorläufiger Zahlen – im Jahr 2025 insgesamt 305.500 Fahrzeuge abgesetzt. Im Vorjahr waren es 334.200 Fahrzeuge. Der Absatz vollelektrischer Fahrzeuge legte hingegen um 86 % auf 3.230 Fahrzeuge (2024: 1.740) zu.
Fahrzeugabsatz der TRATON GROUP:
| Q4 2025 | Q4 2024 | Delta | GJ 2025 | GJ 2024 | Delta | |
| TRATON GROUP | 81.000 | 88.800 | –9% | 305.500 | 334.200 | –9% |
| davon vollelektrische Fahrzeuge | 1.160 | 610 | 91% | 3.230 | 1.740 | 86% |
| – Scania Vehicles & Services | 25.700 | 28.000 | –8% | 94.100 | 102.100 | –8% |
| davon vollelektrische Fahrzeuge | 220 | 80 | 188% | 600 | 270 | 126% |
| – MAN Truck & Bus | 30.000 | 26.800 | 12% | 101.600 | 96.000 | 6% |
| davon vollelektrische Fahrzeuge | 880 | 350 | 150% | 1.970 | 740 | 168% |
| – International Motors | 15.800 | 23.800 | –34% | 63.700 | 90.600 | –30% |
| davon vollelektrische Fahrzeuge | 50 | 150 | –66% | 590 | 610 | –3% |
| – Volkswagen Truck & Bus | 9.500 | 10.100 | –6% | 46.200 | 45.800 | 1% |
| davon vollelektrische Fahrzeuge | 10 | 30 | –73% | 60 | 130 | –49% |
Prozentveränderungen basieren auf ungerundeten Werten
Scania Vehicles & Services hat 8 % weniger Fahrzeuge im Jahr 2025 abgesetzt als im Vorjahr. Während der Lkw-Absatz in einem schwachen Markt in Europa nur leicht sank, waren die Lkw-Verkaufszahlen in Brasilien sehr stark rückläufig. Der brasilianische Lkw-Markt leidet weiterhin unter einer schwierigen Wirtschaftslage, die mit steigenden Zinsen und einer hohen Inflation einhergeht. Dies betrifft Scania besonders wegen des Fokus auf schwere Lkw. Der Absatz von Bussen stieg hingegen sowohl in Europa als auch in Südamerika an.
MAN Truck & Bus hat den Absatz im Jahr 2025 um 6 % gesteigert und profitierte dabei von der starken Marktpositionierung als Full-Liner in Europa. Das Absatzplus war insbesondere durch eine starke Entwicklung im Geschäft mit Bussen und Vans getrieben. Trotz des schwachen europäischen Lkw-Markts konnte MAN den Lkw-Absatz in Europa sogar leicht steigern. Insgesamt lag der Lkw-Absatz etwa auf dem Niveau des Vorjahres.
International Motors hat im Jahr 2025 einen Absatzrückgang um 30 % gegenüber dem Vorjahr verzeichnet. Die Entwicklung im US-Markt war 2025 durch hohe Unsicherheiten hinsichtlich der Auswirkungen von Importzöllen und der schwachen Entwicklung der Frachtmärkte geprägt. In diesem Umfeld blieben die Lkw-Kunden sehr zögerlich. Der Bus-Absatz stieg hingegen stark an.
Volkswagen Truck & Bus (VWTB) hat beim Fahrzeugabsatz im Jahr 2025 einen leichten Anstieg gegenüber dem Vorjahr um 1 % verzeichnet. Die nachlassende Dynamik im brasilianischen Lkw-Markt hat sich in der zweiten Jahreshälfte verstärkt auch bei VWTB ausgewirkt. Somit bewegte sich der Lkw-Absatz im Gesamtjahr nahezu auf dem Niveau des Vorjahres. Der Absatz von Bussen entwickelte sich positiv.
Die TRATON GROUP wird ihren Geschäftsbericht 2025 inklusive detaillierterer Absatzdaten am 4. März 2026 veröffentlichen unter: https://ir.traton.com/de/publikationen/
Kontakt
Ursula Querette
Head of Investor Relations
T +49 152 02152400
[email protected]
Thomas Paschen
Investor Relations
T +49 170 9073494
[email protected]
TRATON SE
Hanauer Straße 26 / 80992 München / Deutschland
www.traton.com
Die TRATON SE als konzernleitende Holding der TRATON GROUP gehört mit ihren Marken Scania, MAN, International und Volkswagen Truck & Bus zu den weltweit führenden Nutzfahrzeugherstellern. Das Produktportfolio der Gruppe umfasst Lkw, Busse und leichte Nutzfahrzeuge. „Transforming Transportation Together. For a sustainable world.“: Mit dieser Absicht unterstreicht das Unternehmen den Anspruch, das Nutzfahrzeuggeschäft und das wirtschaftliche Wachstum der Gruppe nachhaltig zu prägen.
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24 Kommentare
Die Zahlen für Scania zeigen ein klares Bild: starke Nachfrage nach Bussen, aber Probleme mit schweren Lkw in Brasilien. Ist eine Diversifizierung des Produktportfolios in Brasilien eine Option?
Die Tatsache, dass MAN den Lkw-Absatz in Europa trotz des schwachen Marktes stabil halten konnte, ist ein Zeichen für die Qualität ihrer Produkte und Dienstleistungen.
Die 86% Steigerung bei den vollelektrischen Fahrzeugen ist zwar gut, aber die absoluten Zahlen sind noch gering. Wann wird TRATON eine breitere Verfügbarkeit von Elektro-Lkw gewährleisten können?
Die Zahlen für Scania in Brasilien sind besorgniserregend. Ein stark rückläufiger Lkw-Markt aufgrund der Wirtschaftslage könnte sich längerfristig auswirken. Welche kurzfristigen Maßnahmen werden ergriffen?
Die Tatsache, dass MAN trotz des schwachen europäischen Lkw-Marktes den Absatz sogar leicht steigern konnte, deutet auf eine starke Wettbewerbsposition hin. Welche Maßnahmen haben dazu beigetragen?
Ich bin gespannt, wie sich der Markt für vollelektrische Fahrzeuge im nächsten Jahr entwickeln wird. Die 86% Steigerung deutet auf ein großes Potenzial hin.
Die Zahlen zeigen, dass TRATON GROUP in einem schwierigen Umfeld agiert. Die Herausforderungen liegen vor allem in den USA und Brasilien.
Die Abhängigkeit von der Wirtschaftslage in Brasilien für Scania ist offensichtlich. Eine Diversifizierung der Märkte könnte das Risiko reduzieren.
Volkswagen Truck & Bus konnte mit einem Anstieg von 1% im Vergleich zum Vorjahr zumindest stabil bleiben. Ist dieser leichte Anstieg vor allem auf bestimmte Modelle oder Märkte zurückzuführen?
Die vorläufigen Zahlen für 2025 zeigen ein gemischtes Bild. Während der Gesamtabsatz sinkt, gibt es positive Entwicklungen bei MAN und VWTB. Wie wird TRATON diese unterschiedlichen Trends in der zukünftigen Strategie berücksichtigen?
Die Entwicklung bei MAN Truck & Bus ist ein Lichtblick. Die starke Positionierung als Full-Liner in Europa zahlt sich aus.
Der Rückgang des Absatzes bei International Motors um 34% im vierten Quartal 2025 ist besonders auffällig. Was waren die Hauptgründe für diesen starken Einbruch?
Ich frage mich, ob der Rückgang bei Volkswagen Truck & Bus im Bereich der vollelektrischen Fahrzeuge (-73%) nicht ein Warnsignal ist. Gibt es hier Probleme mit der Akzeptanz oder der Technologie?
Es ist positiv zu sehen, dass der Bus-Absatz sowohl bei Scania als auch bei MAN gestiegen ist. Könnte dies ein Zeichen für eine Verlagerung der Nachfrage hin zu öffentlichen Verkehrsmitteln sein, angesichts der wirtschaftlichen Herausforderungen?
Die Situation in Brasilien, die Scania besonders betrifft, klingt besorgniserregend. Steigende Zinsen und hohe Inflation scheinen den Lkw-Markt dort stark zu belasten. Gibt es Pläne, die Strategie in Brasilien anzupassen?
Der Anstieg des Bus-Absatzes bei MAN und Scania ist interessant. Könnte dies ein Trend sein, der durch staatliche Förderprogramme für öffentliche Verkehrsmittel verstärkt wird?
Die Entwicklung bei MAN Truck & Bus ist wirklich ermutigend. Ein Absatzplus von 6% in einem schwierigen Marktumfeld ist bemerkenswert. Das scheint sich auszuzahlen, dass sie sich als Full-Liner positionieren.
Der Rückgang bei International Motors ist dramatisch. Die Zögerlichkeit der Lkw-Kunden in den USA aufgrund der Frachtmarktentwicklung ist verständlich, aber wie plant TRATON, diese Kunden zurückzugewinnen?
Der Absatzrückgang von 9% im Gesamtjahr 2025 ist beachtlich, besonders wenn man bedenkt, dass MAN Truck & Bus sogar ein Plus von 6% verzeichnen konnte. Wie hat MAN das in einem insgesamt schwachen Marktumfeld geschafft?
Die Entwicklung bei Scania zeigt, wie wichtig es ist, auf regionale Besonderheiten zu reagieren. Die Probleme in Brasilien erfordern eine angepasste Strategie.
Die Steigerung des Absatzes vollelektrischer Fahrzeuge um 86% auf 3.230 Einheiten ist ein starkes Signal, aber im Vergleich zur Gesamtmenge von 305.500 Fahrzeugen immer noch relativ gering. Wann rechnet TRATON mit einem signifikanten Anteil elektrischer Fahrzeuge am Gesamtumsatz?
Der leichte Anstieg bei Volkswagen Truck & Bus ist zwar positiv, aber nicht ausreichend, um den Gesamtumsatz der TRATON GROUP zu stabilisieren. Hier ist noch Luft nach oben.
Die Unsicherheiten im US-Markt, die International Motors belasten, sind ein großes Risiko. Wie plant TRATON, sich gegen die Auswirkungen von Importzöllen abzusichern?
International Motors hat einen deutlichen Rückgang von 30% erlebt. Die Unsicherheiten bezüglich der Importzölle in den USA scheinen hier eine große Rolle zu spielen. Wie bewertet TRATON das Risiko weiterer Zollerhöhungen?