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NEW YORK (dpa-AFX Analyser) – Die US-Investmentbank Goldman Sachs hat das Kursziel für Traton von 30,90 auf 31,80 Euro angehoben und die Einstufung auf „Neutral“ belassen. Für Traton und Daimler Truck sehen die Analysten erhebliche Risiken für die Konsensschätzungen in diesem Jahr. Produktionsnachteile in den USA bedeuteten Gegenwind für die Margen, schrieben sie in einer am Donnerstag vorliegenden Einschätzung. Investoren seien sich dieser Gefahren aber bereits bewusst. Volvo hingegen sei ein relativer Nutznießer der Section-232-Zölle in den USA sowie des deutschen Konjunkturpakets für Infrastruktur, von dem Volvo mit Baumaschinen profitiere. Zudem dürfte Volvo mit den Zahlen für das vierte Quartal erneut eine Sonderdividende ankündigen./ajx/ck
Veröffentlichung der Original-Studie: 07.01.2026 / 17:23 / GMT
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Erstmalige Weitergabe der Original-Studie: Datum in Studie nicht angegeben / Uhrzeit in Studie nicht angegeben / Zeitzone in Studie nicht angegeben
Hinweis: Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenkonflikten im Sinne von § 85 Abs. 1 WpHG, Art. 20 VO (EU) 596/2014 für das genannte Analysten-Haus finden Sie unter http://web.dpa-afx.de/offenlegungspflicht/offenlegungs_pflicht.html.
Quelle: dpa-AFX
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25 Kommentare
Die Analyse von Goldman Sachs ist ein guter Ausgangspunkt für weitere Recherchen zu Traton, Daimler Truck und Volvo.
Die Analysten erwähnen Produktionsnachteile in den USA als Margenbelastung für Traton, aber inwieweit sind diese bereits im aktuellen Aktienkurs eingepreist?
Eine gute Frage. Es scheint, dass Investoren diese Gefahren bereits antizipieren, wie die Analyse auch betont.
Die Analysten scheinen die Auswirkungen des deutschen Konjunkturpakets auf Volvo positiv zu bewerten. Wie hoch ist der geschätzte Anteil an Volvos Umsatz?
Ich bin kein Finanzexperte, aber die Kombination aus Kurszielerhöhung und ‚Neutral‘-Einstufung lässt mich vorsichtig sein.
Eine Sonderdividende von Volvo im vierten Quartal wird erwartet. Ist das ein wiederkehrendes Muster oder eine einmalige Aktion?
Die Erwähnung des Veröffentlichungsdatums der Studie (07.01.2026) ist etwas verwirrend, da wir jetzt im Jahr 2024 sind. Ein Tippfehler?
Ich finde es positiv, dass die Analysten auch die positiven Effekte des deutschen Konjunkturpakets berücksichtigen.
Die Analyse konzentriert sich auf kurzfristige Risiken, aber wie sieht die langfristige Perspektive für Traton und Daimler Truck im Hinblick auf die Elektromobilität aus?
Die Anhebung des Kursziels auf 31,80 Euro bei gleichzeitiger Beibehaltung von ‚Neutral‘ wirkt etwas widersprüchlich – deutet die Bank doch auf Risiken hin, scheint sie aber auch einen gewissen Wertzuwachs zu sehen.
Das stimmt, es ist eine vorsichtige Optimierung, die wahrscheinlich die Unsicherheit widerspiegelt, ob sich die Risiken tatsächlich materialisieren werden.
Die Tatsache, dass Investoren bereits über die Risiken informiert sind, könnte bedeuten, dass eine größere Kurskorrektur unwahrscheinlich ist, selbst wenn die Ergebnisse enttäuschend ausfallen.
Die Betonung der Section-232-Zölle als Vorteil für Volvo ist bemerkenswert. Zeigt das eine Verschiebung in der globalen Wettbewerbslandschaft?
Das deutsche Konjunkturpaket für Infrastruktur soll Volvo zugutekommen, da sie Baumaschinen herstellen. Könnte dies eine signifikante Steigerung der Nachfrage im vierten Quartal bedeuten?
Es ist wahrscheinlich, dass das Paket einen positiven Effekt hat, aber die genaue Größenordnung wird sich erst in den Quartalszahlen zeigen.
Die Studie deutet an, dass die Konsensschätzungen für Traton und Daimler Truck zu optimistisch sind. Gibt es konkrete Zahlen, die das belegen?
Es ist gut zu wissen, dass die Analysten die Risiken für Traton und Daimler Truck erkannt haben. Das hilft bei der eigenen Einschätzung.
Ich bin gespannt, wie sich die Risiken für Traton und Daimler Truck tatsächlich entwickeln. Die Analysten scheinen vorsichtig zu sein, aber die Situation ist dynamisch.
Wenn die Warnung vor ‚erheblichen Risiken‘ stimmt, warum wurde das Kursziel dann angehoben, auch wenn nur geringfügig?
Dass Volvo von den Section-232-Zöllen profitiert, ist interessant, aber wie sieht die langfristige Strategie von Volvo aus, um sich nicht zu sehr von diesen Handelsbedingungen abhängig zu machen?
Das ist ein wichtiger Punkt. Eine Diversifizierung der Lieferketten und Märkte wäre für Volvo entscheidend.
Dass Volvo eine Sonderdividende ankündigen könnte, ist natürlich für Aktionäre eine erfreuliche Nachricht.
Ich frage mich, ob die Produktionsnachteile in den USA durch Effizienzsteigerungen oder Verlagerung der Produktion kompensiert werden können.
Die Erwähnung der Offenlegungspflichten gemäß § 85 Abs. 1 WpHG ist wichtig für die Transparenz der Analyse.
Die Produktionsnachteile in den USA könnten sich in höheren Preisen für die Endkunden niederschlagen, was die Nachfrage beeinflussen könnte.