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14 Kommentare
Ich finde es gut, dass Finanzen100 dieses Thema aufgreift, denn die deutsche Automobilindustrie hat in China lange Zeit sehr gut abgeschnitten und muss jetzt wohl Realitäten akzeptieren.
Absolut, die zunehmende Konkurrenz durch chinesische Hersteller ist nicht zu unterschätzen.
Der Begriff „brutal bestraft“ klingt sehr dramatisch. Kann der Artikel aufzeigen, welche konkreten Strafen oder Marktmechanismen dazu führen?
Es wäre hilfreich zu wissen, welche konkreten Modellstrategien der deutschen Hersteller in China besonders schlecht abgeschnitten haben. Lag es an Verbrenner-Technologie?
Es ist bemerkenswert, dass China als Ort genannt wird, an dem diese „Arroganz“ besonders stark bestraft wird. Gibt es Daten, die zeigen, dass die Probleme dort größer sind als in anderen wichtigen Märkten?
Ich frage mich, ob die deutsche Automobilindustrie ihren eigenen Erfolg in China unterschätzt hat und deshalb zu spät auf Veränderungen reagiert hat, besonders im Hinblick auf die lokalen Wettbewerber.
Ich frage mich, was genau unter „deutscher Auto-Arroganz“ zu verstehen ist – der Artikel deutet auf eine mangelnde Anpassung an den chinesischen Markt hin, aber konkrete Beispiele wären hilfreich.
Vielleicht eine zu langsame Reaktion auf die wachsende Elektromobilität und die Präferenzen der chinesischen Konsumenten dafür?
Die Erwähnung von Continental und seiner ISIN DE000543900 lässt vermuten, dass der Artikel spezifische finanzielle Auswirkungen auf Zulieferer untersucht, was angesichts der deutschen Automobilindustrie in China besonders relevant ist.
Die Tatsache, dass der Artikel die Continental Aktie erwähnt, legt nahe, dass Investoren besonders auf die Entwicklungen in China achten sollten. Ist die Aktie besonders volatil?
Die Diskussion um „Auto-Arroganz“ ist interessant, aber ich glaube, es geht eher um eine Kombination aus Faktoren, wie zum Beispiel Preisgestaltung und Designpräferenzen der chinesischen Kunden.
Da stimme ich zu, es ist selten nur ein Faktor, der ausschlaggebend ist.
Ich bin gespannt, ob und wie deutsche Autohersteller ihre Strategien in China anpassen werden, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Wird es zu Kooperationen mit lokalen Unternehmen kommen?
Wenn Continental, wie angedeutet, unter den Umständen leidet, könnte das ein Indikator für Schwierigkeiten bei anderen deutschen Automobilzulieferern sein. Das sollte man weiter beobachten.